Back Dálnice v Belgii Czech Liste der Autobahnen in Belgien German Αυτοκινητόδρομοι στο Βέλγιο Greek List of motorways in Belgium English Anexo:Autopistas de Bélgica Spanish Belgium autópályái Hungarian Autostrade in Belgio Italian Senarai lebuh raya di Belgium Malay Lijst van Belgische autosnelwegen Dutch Liste over motorveier i Belgia NB
Le réseau autoroutier belge est très développé et bénéficie de la deuxième plus forte densité en Europe, la Belgique n'étant devancée que de peu par les Pays-Bas. Sa longueur totale est de 1 763 kilomètres[1].
Éclairé sur sa quasi-totalité jusqu'au , il fut réputé pendant longtemps pour être l'un des réseaux autoroutier le plus éclairé au monde et vu à l'étranger comme une absurdité incompréhensible, ce qui contribue de ce fait au phénomène de pollution lumineuse visible depuis les satellites dans l'espace, montrant la Belgique comme ayant le pays le plus pollué lumineusement au monde sur presque toute sa superficie sur les cartes de la pollution lumineuse.
Depuis les années 2010 et 2020, l'éclairage est progressivement supprimé sur plupart des axes, mais reste maintenu sur certaines sections urbaines, périurbaines au niveau des agglomérations et des échangeurs où il est progressivement modernisé, en remplaçant les vieux luminaires obsolètes par des nouveaux équipés de diode électroluminescente (DEL), moins énergivores et dotés de systèmes intelligents comme l'abaissement de l'intensité lumineuse à certaines heures de la nuit pour réduire encore plus la consommation électrique.
L’accès au réseau est totalement gratuit, bien que les trois régions aient projeté de rendre le réseau payant à partir de l’année 2013, par un système de vignette, mais ce projet a été abandonné en juillet 2013. Le terre-plein central (appelé en Belgique « berme centrale ») y est souvent plus boisé que dans les autres pays européens. La vitesse y est limitée à 120 km/h.
La première autoroute du pays fut achevée en 1956 et reliait Bruxelles à Ostende[2], même si les premières sections de cette autoroute datent de 1940[3].
95 % des autoroutes belges sont mentionnées sur les panneaux routiers grâce aux numéros européens, comme l'autoroute E40. Ce réseau d'autoroutes participent aux réseaux autoroutiers européens.
Le réseau belge est formé de radiales partant en étoile des 3 plus grandes agglomérations du pays : Bruxelles, Anvers et Liège, augmenté de liaisons complémentaires.
La gestion des infrastructures routières et autoroutières est une compétence qui incombe aux régions. Ainsi, les autoroutes sont gérées au sud par la Région wallonne et au nord par la Région flamande[4].
En ce qui concerne la sécurité routière, en Belgique,
- 60% des voyageurs tués sur autoroute ne portaient pas leur ceinture;
- 38% des accidents sont concernés par la vitesse;
- environ un accident sur 3 (soit 30%) se trouve proche d’une bretelle d'accès, et 5% des accidents se trouvent dans un échangeur;
- 19% des conducteurs étaient à l'arrêt au moment de l'accident;
- 13% des accidents surviennent dans une zone de travaux[5].
- Longueur du réseau routier belge
- Wegen-Routes.be - Carte des autoroutes mises en service en 1956
- Wegen-Routes.be - Carte des autoroutes mises en service en 1940
- Région wallonne, « Direction générale opérationnelle Routes et Bâtiments », sur routes.wallonie.be, Service public de Wallonie (consulté le ) : « La Direction générale opérationnelle Routes et Bâtiments (Service Public de Wallonie, SPW) est chargée de la gestion du réseau routier et autoroutier régional... ».
- (en) « Autoroute : un tiers des accidents mortels aux alentours d'une bretelle (2) - newmobility.news »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur newmobility.news, (consulté le ).